Ficando elétrico com o Kicks e

2023 Nissan Kicks e-Power VE

A que distância estamos de dirigir veículos elétricos (EVs)? Estamos muito mais perto do que você pensa, e o último modelo da Nissan vem provar que não precisa ser caro nem complicado.

Diga olá ao 2023 Kicks e-Power VE. É o acabamento intermediário da oferta de crossover local da montadora japonesa e é sua segunda placa de identificação com um trem de força eletrificado depois do Leaf.

Há algo no corpo do Kicks que o destaca em relação aos rivais do segmento. Não é a típica forma sexy e elegante com seu pára-brisa alto e proporções curtas, mas exala um apelo único que não consigo explicar.

Ele ostenta um dos poucos exemplos da grade dupla 'V-Motion' porque há um painel espesso e brilhante ao lado do acabamento cromado que emoldura a grade preta. Em ambos os lados estão faróis de LED com lâmpadas diurnas de LED e, logo abaixo, uma guarnição prateada na parte inferior da carroceria.

No topo estão os trilhos do teto funcionais, uma antena de barbatana de tubarão, um spoiler traseiro e pilares escurecidos, que dão a todos os modelos, independentemente do nível de acabamento, um efeito de teto flutuante.

A traseira é provavelmente uma de suas melhores características. É compacto como o Juke e tem formas angulares no vidro e porta traseira para uma aparência uniforme. As lanternas traseiras de LED têm um design bem torneado e também vem com um enfeite traseiro na parte inferior da carroceria. Ele termina com revestimento envolvente da carroceria e rodas de liga leve de 17 polegadas.

Se você está se perguntando por que o logotipo frontal na grade é grosso, isso se deve ao invólucro que contém os sensores de todos os seus recursos de segurança 'inteligentes', dos quais falaremos mais tarde.

Eu teria preferido o teto um pouco mais baixo para uma carroceria mais aerodinâmica, mas não é desajeitadamente alto. É mais angular do que os crossovers típicos que ostentam um perfil mais baixo, mas é único, o que me faz gostar de seu design exterior.

Possui uma chave inteligente, portanto, travar e destravar basta apertar um botão (na maçaneta da porta). No interior estão bancos dianteiros em tecido Zero Gravity, acabamento em couro sintético no painel, tela sensível ao toque de oito polegadas com Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, quatro portas USB (três Tipo A, uma Tipo C), um painel de instrumentos TFT de sete polegadas, e um seletor de marcha eletrônico (de aparência futurista).

Ainda tenho que sentir todos os benefícios dos assentos Zero Gravity. Posso dizer que é adequadamente reforçado e oferece um ajuste confortável para os tipos de corpo asiáticos. A tela de infoentretenimento é nítida e ágil. O Apple CarPlay inicia automaticamente quando um iPhone é conectado e, apesar de ter apenas quatro alto-falantes, o áudio enche a cabine mesmo em alta velocidade. Apesar do tamanho compacto, há espaço suficiente para as pernas e muitos cubículos para itens pequenos. Abaixe os bancos rebatíveis 60-40 e o espaço para bagagem sobe para 835 litros.

A beleza do Kicks e-Power está em seu trem de força. Possui um sistema 100% acionado por motor elétrico, o que significa que o motor alimenta as rodas o tempo todo. O único trabalho do motor de três cilindros de 1,2 litros é carregar as baterias de íon-lítio sob os bancos dianteiros que alimentam o motor elétrico de 349 volts. A potência do sistema de 136 cv e 280 Nm de torque é enviada instantaneamente para as rodas dianteiras usando um sistema automático de redução de velocidade única. Oferece três modos de direção, Eco, Normal e Sport. Com exceção de Normal, todos os modos usam o sistema e-Pedal. Levante o acelerador e o freio-motor desacelera o veículo enquanto também usa a frenagem regenerativa para carregar a bateria. É mais eficiente e economiza componentes de freio.

O torque está disponível sob demanda, o que torna o veículo muito responsivo. A aceleração é imediata e, sem marchas, parece que pode continuar indefinidamente. Mesmo com o motor ligado, quase não há ruído do trem de força. O isolamento da cabine é tão bom que os níveis de ruído, vibração e aspereza são muito baixos.

A direção é leve, mas precisa, e o e-Pedal torna as curvas mais estáveis ​​e com menos rotação da carroceria, o que a torna ainda mais divertida em curvas fechadas. Até o tamanho do volante multifuncional é perfeito. Além disso, ele ainda tem controles de cruzeiro.